Suezkanalen



Suezkanalen
Lengde193 km
Høydeforskjellm
Antall sluserIngen
Byggeår1869/2015
Kapasitet
Skipslengde340 m
Skipsbredde77,5 m
Dypgående24[1] m
Trafikk
Antall fartøy20 000 pr. år
Tonnasje400 millioner tonn pr. år
Annen informasjon
EkstraSuezkanalen er verdens mest trafikkerte kanal, målt i tonnasje

Suezkanalen

Suezkanalen (arabisk: ‏قناة السويس‎, Qanāt as-Suwais) er en 193 km lang kanal i Egypt som forbinder Middelhavet og Rødehavet. Kanalen ble åpnet 17. november 1869 som et alternativ til silkeveien og den mye lengre skipsruta rundt Afrikas kyst og Kapp det gode håp. Den har siden vært en sentral handelsåre mellom Asia og Europa. Kanalen ble kraftig oppgradert i 2015.

Innhold

Beskrivelse


Suezkanalen har ingen sluser og har derfor ikke begrensninger på skipslengde på samme måte som Panamakanalen. Dybde, bredde og høyde (sistnevnte pga. Suezkanalbroen) er imidlertid begrenset. De største skipene som kan passere kanalen har betegnelsen Suezmax, men betegnelsen er ikke nødvendigvis presis fordi kanalen har gjennomgått flere oppgraderinger slik at skip som tidligere var for store til å gå gjennom kanalen kan gjøre det i dag. Opprinnelig hadde kanalen en seilingsdybde på 8 meter, som gradvis har blitt økt til dagens 24 meter.

Historie


Kanalen ble bygget under ledelse av Ferdinand de Lesseps mellom 1859 og 1869. Etter ferdigstillelsen eide Frankrike og Egypt selskapet som drev kanalen. I 1875 kjøpte Storbritannia 45 % av kanalselskapet og inngikk en avtale med Egypt om at det skulle tilbakeføres til Egypt i 1968.

I 1956 nasjonaliserte den egyptiske president Gamal Abdel Nasser kanalen, noe som førte til Suezkrisen.

Den nye Suezkanalen

Sommeren 2014, rett etter at han overtok som Egypts president, beordret Abdel Fattah al-Sisi en oppgradering av kanalen med mål om å doble kanalens kapasitet fra 49 til 97 skip om dagen.[2] Prosjektet «Den nye Suezkanalen» ble ferdigstilt i august 2015 og førte til at et sentralt strekk på 72 km ble oppgradert slik at motgående skip kan passere hverandre.[3] For omtrent halvparten av strekket (35 km) ble det gravd ut et nytt, parallelt løp, mens resten ble mudret og utvidet. Seilingsdybden ble økt fra 20 til 24 meter,[3] og i passeringsområdet Ballah ble bredden utvidet fra 61 meter til 312 meter.[4][5]

Prosjektet ble fullført på ett år med en arbeidsstyrke på 43 000 arbeidere.[1]

Konkurranse


Kina og Israel skrev i 2014 under en avtale om å bygge en jernbanelinje mellom Eilat og Ashdod som et alternativ til skipsruta gjennom Suezkanalen. Jernbanelinjen som går under det foreløpige navnet Red-Med var planlagt fullført i 2019,[6] men prosjektet ble i 2019 utsatt på ubestemt tid.[7]

Referanser


  1. ^ a b 43.000 arbeidere jobbet døgnet rundt: I dag får Suezkanalen to løp , E24.no, 6. august 2015, besøkt 7. august 2015
  2. ^ «Yearly Number & Net Tone by Ship Type, Direction & Ship Status» . Suez Canal. Arkivert fra originalen 28. mars 2014. Besøkt 23. april 2014. 
  3. ^ a b Tore Stensvold (6. august 2015). «Nå åpner den kraftig oppgraderte Suez-kanalen» . Teknisk Ukeblad. Besøkt 7. august 2015. 
  4. ^ Lakshmi, Aiswarya (17. juli 2015). «Egypt Completes New Waterway in Suez Canal» . Besøkt 7. august 2015. 
  5. ^ «Egypt completes dredging for new waterway in Suez Canal» . Al-Ahram. 16. juli 2015. Besøkt 7. august 2015. 
  6. ^ «Israel-China Alliance Moves Forward With $2 Billion ‘Red-Med’ Freight Rail Link Alternative to Suez Canal» . The Algemeiner. 24. mars 2014. Besøkt 29. desember 2014. 
  7. ^ https://en.globes.co.il/en/article-millions-squandered-on-unrealistic-projects-1001270696

Eksterne lenker





Kategorier: Egypts geografi | Kanaler | Transportbyggverk i Egypt | Egypts økonomi | Byggverk fullført i 1869


Dato: 16.01.2021 01:05:32 CET

Kilde: Wikipedia (Forfattere [Historie])    Lizenz: CC-BY-SA-3.0

Endringer: Alle bilder og de fleste designelementer som er relatert til disse, ble fjernet. Noen ikoner ble erstattet av FontAwesome-Icons. Noen maler ble fjernet (som "artikkel trenger utvidelse) eller tilordnet (som" hatnotes "). CSS-klasser ble enten fjernet eller harmonisert.
Wikipedia-spesifikke koblinger som ikke fører til en artikkel eller kategori (som "Røde lenker", "koblinger til redigeringssiden", "koblinger til portaler") ble fjernet. Hver ekstern lenke har et ekstra FontAwesome-Icon. Ved siden av noen små endringer i design, ble media-container, kart, navigasjonsbokser, talte versjoner og Geo-mikroformater fjernet.

Vær oppmerksom på: Fordi det gitte innholdet automatisk blir hentet fra Wikipedia på det gitte tidspunktet, var og er det ikke mulig å kontrollere den manuelt. Derfor garanterer ikke nowiki.org nøyaktigheten og virkeligheten av det anskaffede innholdet. Hvis det er en informasjon som er feil for øyeblikket eller har en unøyaktig visning, må du gjerne kontakt oss: e-post.
Se også: Om oss & Personvern.